| 材質(zhì) | 鑄鐵 |
|---|---|
| 產(chǎn)地 | 日本 |
| 產(chǎn)品類(lèi)型 | 全新 |
| 傳動(dòng)方式 | 聯(lián)軸器傳動(dòng) |
| 功率 | 2.2KW |
| 類(lèi)型 | 高效 |
| 潤(rùn)滑方式 | 無(wú)油空壓機(jī) |
| 外形尺寸 | 1271*413*815 |
| 性能 | 低噪音 |
| 壓縮介質(zhì) | 空氣 |
| 用途 | 壓縮機(jī) |
| 噪音 | 71-80dB |
| 品牌 | 日立 |
| 型號(hào) | 2.2OP-9.5G5C |
| 排氣量大小 | 中型 |
日立 空壓機(jī) 2.2/3.7/5.5OP-9.5G5C 7.5OP-8.5GA5C 壓縮機(jī) 代理商供應(yīng)活塞式壓縮機(jī)是一種依靠活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)使氣體增壓和輸送氣體的壓縮機(jī)。屬容積型壓縮機(jī)，又稱(chēng)“往復(fù)活塞式壓縮機(jī)”或“往復(fù)式壓縮機(jī)”。主要由工作腔、傳動(dòng)部件、機(jī)身及輔助部件組成。工作腔直接用來(lái)壓縮氣體，由氣缸、氣缸套、氣閥、填料、活塞及活塞桿組成?；钊苫钊麠U帶動(dòng)在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞兩側(cè)的工作腔容積大小輪流作相反變化，容積減小一側(cè)氣體因壓力增高通過(guò)氣閥排出，容積增大一側(cè)因氣壓減小通過(guò)氣閥吸進(jìn)氣體，傳動(dòng)部件用以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，有曲軸連桿、偏心滑塊、斜盤(pán)等，其中以曲軸連桿機(jī)構(gòu)，它由十字頭、連桿和曲軸等組成
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由汽缸內(nèi)壁、汽缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊麖钠咨w處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，汽體即沿著進(jìn)氣管推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入汽缸，直到工作容積變到**大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)汽缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出汽缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，汽缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)
活塞式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： ①適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機(jī)可設(shè)計(jì)成低壓、中壓、高壓和超高壓，而且在等轉(zhuǎn)速下，當(dāng)排氣壓力波動(dòng)時(shí)，活塞式壓縮機(jī)的排氣量基本保持不變。 ②壓縮效率較高，活塞式壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高。 ③適應(yīng)性強(qiáng)，活塞式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣，而且氣體密度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響不如速度式壓縮機(jī)那樣顯著 同一規(guī)格的活塞式壓縮機(jī)往往只要稍加改造**可以適用于壓縮其他的氣體介質(zhì)。 活塞式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)： ①氣體帶油污，尤其對(duì)于有油潤(rùn)滑更為顯著。 ②轉(zhuǎn)速不能過(guò)高，因?yàn)槭芡鶑?fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制。 ③排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng)，有可能造成氣流脈動(dòng)共振。 ④易損件較多，維修量較大
