| 類型 | 六角車床 |
|---|---|
| 控制形式 | 數(shù)控人工 |
| 安裝形式 | 落地式 |
| 布局形式 | 立式 |
| 產品類型 | 全新 |
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泊頭鍇鑫動力頭精密設備公司有著10年以上組合機床的經驗和技術，為各大汽車產業(yè)客戶服務，以滿足個
性化需求的汽車型號機床，提供多品種的競爭已成為一大特色，汽車市場的競爭，使組合機床制造業(yè)面臨變異
多品種生產的挑戰(zhàn)。為了適應多品種生產，與傳統(tǒng)加工品種單一的剛性組合機床和自動線必須提高其靈活性。
在70年代，數(shù)控系統(tǒng)的可靠性有了很大的提高，因此在70年代末和80年代初，像阿爾芬，小時üller-
hille和?？巳_和其他公司開發(fā)了數(shù)控加工模塊和柔性自動線（超光速），從組合機床及數(shù)控柔性自動線逐
年增加。之間的1988和1992，組合機床及自動線（包括一些其他形式的專用機床數(shù)控）收益率已經達到32% ~
39%，輸出值的數(shù)控率高達35% ~ 51%；德國組合機床和自動線的數(shù)控化率為18%～產量62%，產值達45%～66%數(shù)
控化率（表2）。這些數(shù)據(jù)表明，在過去十年中，結合數(shù)控機床發(fā)展很快。
應該指出的是，進入90年代以來，汽車市場競爭更趨激烈，產品市場生命周期進一步縮短，新車型的開發(fā)
周期縮短（35個月），汽車品種不斷增加，因此汽車行業(yè)對柔性自動化技術和設備的需求增加。作為豐田汽車
公司日本，到本世紀末的目標是公司下屬工廠柔性加工系統(tǒng)的普及率達到**。顯然，組合機床及自動線，同
時保持其生產效率高，進一步提高其靈活性越來越重要。
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